Rezultati tima eksperata Zastave

Motivisani ubeđenjem u važnost postojanja razvijene i konkurentne automobilske industrije za privredni razvoj zemlje, stručnjaci Zastave su uložili na hiljade sati kreativnog rada u brojne analize, studije i projekte, radeći najčešće po više od 12 sati dnevno, uključujući i zvanično neradne dane. Sporazum o strateškoj saradnji sa Fiatom možda je najupečatljiviji rezultat doprinosa ekspertskog tima Zastave i najveća profesionalna satisfakcija za tim, pri čemu ne treba da budu zaboravljeni rezultati ostvareni pre ovog sporazuma, zbog njihove važnosti za opstanak i razvoj automobilskog sektora  i stvaranja ambijenta za razgovore sa strateškim partnerima.  Ovo tim pre jer su stručnjaci Zastave svoje profesionalne aktivnosti realizovali u okruženju u kome najčešće nije bilo razumevanja ni osećaja za značaj automobilske industrije.  Nije bilo lako ulagati sav stručni potencijal i naporan rad u vreme kada se reč eksperata Zastave manje čula i manje cenila od stavova raznih nezavisnih eksperata koji su se preko medija, direkto ili indirektno, zalagali za ukidanje automobilske industrije. Na naslovnoj strani Zastavinog Projekta razvoja novog putničkog automobila na platformi inopartnera urađenog novembra 2003.godine piše: Automobilska industrija kao pokretačka snaga privrede, u stalnoj je ekspanziji kako u razvijenim zemljama tako i u zemljama u tranziciji.  ZASTAVA VOZILA treba da budu vodeći integrator domaćih i inostranih resursa za proizvodnju i plasman automobila i delova na prostoru Balkana. Shodno viziji ZASTAVE, opredeljenju Vlade Republike Srbije za razvoj automobilske industrije, a u skladu sa odvijanjem procesa iznalaženja strateškog partnera i privatizacije, GRUPA ZASTAVA VOZILA pokreće varijantu strategije, koja treba da ubrza ovaj proces. Projekat se prezentuje Vladi Republike Srbije, potencijalnim inopartnerima i investitorima (u potpisu: Rukovodilac projekta Zoran M. Radojević). Zastavini stručnjaci sa zadovoljstvom konstatuju da je sada stručna ali i široka javnost pozdravila Sporazum sa Fiatom kao strateški osnov za razvoj srpske automobilske industrije i kao jedan od najvažnijih događaja za budućnost srpske privrede – uopšte, što je potpuno drugačije opredeljenje stručnog mnenja u odnosu na situaciju od pre nekoliko godina. Takođe je jasno da se Zastava nalazi pred ostvarivanjem citiranog cilja.

Nakon što je 2002. godine uspešno urađen, a zatim 2003. i realizovan projekat uvođenja motora EURO 3 proizvođača PCM u vozila Zastavine proizvodnje i nakon njihove uspešne industrijalizacije za koju je projektovano i uvedeno u proizvodnju više stotina različitih delova, stručnjaci Zastave su od 2003. godine krenuli u izradu obimnih i složenih konceptualnih studija i projekata. Navodimo neke od njih:

Projekat razvoja novog putničkog automobila na platformi inopartnera (novembar 2003.);
Projekat revitalizacije automobilske industrije Srbije (april, 2004.);
Koncept proizvodnje postojećeg modela inopartnera iz CKD lotova – standard 5(april, 2004.);
Studija izvodljivosti sklapanja automobila "Tata Indica" iz CKD setova u društvu Zastava automobili (avgust 2004.);
Studija izvodljivosti za proizvodnju iz CKD setova vozila "Tata" pick-up i džip u društvu Zastava kamioni, (septembar 2004.);
Studija izvodljivosti za proizvodnju terenskog vozila "Mahindra Scorpio" i "Mahindra bolero" u Zastava kamioni (septembar 2004.);
Projekat proizvodnje Fiatovog modela "Punto" u Zastavi ("Zastava 10") (april, 2005.);
Projekat proizvodnje Opelovog modela "Astra Classic Sedan" u Zastavi (maj, 2005.);
Koncept tehničke realizacije proizvodnje iz SKD/CKD stanja Opelovih modela "Astra Classic Sedan", "Corsa 4300" i "Vectra" (decembar 2006.);
Projekat razvoja društva "Zastava automobili" za proizvodnju konkurentnih putničkih automobila (decembar 2007);
Haima 3 - preliminarna analiza proizvodnje iz SKD stanja u Zastavi i prodaje u Srbiji i zemljama CEFTA sporazuma (mart 2008.)