Zastavatim.com | Tim eksperata Zastave

Od Kragujevca do Beograda za 100 ! Sa sopstvenim vozilom. Koncept konverzije vozila sa klasičnim SUS motorom u vozilo na električni pogon. Za detaljnije informacije pritisnite ovde.

Tim Eksperata Zastave

"Stručnjaci Zastave, koji su učestvovali, u izradi većine projekata, kao i u misijama za stvaranje uslova za strateško partnerstvo sa afirmisanim proizvodjačima automobila, dogovorili su se da osnuju strukovno udruženje.

Osnivačka skupština održana je 04.05.2008 god. Usvojeno ime udruženja je: TIM EKSPERATA ZASTAVE."

Električnim Citroenom C-Zero na put oko sveta

"Ako električno vozilo može napraviti put oko sveta, onda ga svako može koristiti za odlazak u kupovinu". To je moto Xaviera Degona, 27-godišnjeg inženjera u firmi EDF i Antonina Guyja, 28-godišnjaka, konsultanta u firmi Capgemini Consulting, dvojice mladih avanturista koji su odlučili da postanu prvi koji će se upustiti u ovaj izazov: po prvi put proputovati svet u serijskom električnom vozilu.

Svetsku premijeru kojom promovišu električnu mobilnost nazvali su imenom «Električna Odiseja».

Predvodnik avanture: Citroën C-ZERO. S glavnom ulogom u ovoj avanturi, ovo 100% električno gradsko vozilo marke Citroën već se pokazalo uspešnim s više od 2.800 narudžbina od lansiranja na tržište krajem 2010. godine. Osamdeset godina nakon okončanja „Žute ekspedicije“, Citroën sada podupire novu odvažnu avanturu kako bi promovisao svoju tehnologiju ‘Full Electric’, što je jedno do rešenja mobilnosti u koje marka veruje.

S početkom u Strazburu, 11. februara, ovo putovanje dugo 200 dana i 25.000 km odvešće ih u 17 zemalja; prolaziće kroz kamenitu Ameriku, centralni deo Japana, putem svile između Kine i Kazahstana, a potom kroz centralnu Evropu. Ovo dugotrajno putovanje biće prilika za više od 300 punjenja baterije i isto toliko susreta s lokalnim stanovništvom. Putem svoje internet stranice (www.electric-odyssey.com), ovaj dvojac poziva sve koji se nađu na njihovom putu da postanu „Punjači“, tj. da im pozajme svoju električnu utičnicu i time doprinesu savladavanju ovog izazova.

Izvor: Autosport.hr

Opširnije...

"Drumski voz" postaje realnost

25 Jan, 2012 - 12:17 Vesti Komentari (9) English

Uspešno je sproveden prvi test drumskog voza u kome vozila u potpunosti samostalno bez ikakve intervencije vozača mogu na bezbedan način da prate vodeće vozilo.

Projekat "drumskog voza" SARTRE ima za cilj razvoj i testiranje tehnologije za automobile koji će moći samostalno da voze u kolonama na autoputu. Volvo kao jedini jedini učesnik iz automobilske industrije uspešno je izvršio prvu demonstraciju rada automobilskog voza.

Test flota je uključivala kamion vodič koji su pratila tri automobila a koji su se kretali potpuno samostalno, odnosno bez intervencije vozača, i sa razmakom od 6 metara.

U Volvou tvrde da će do jeseni biti kompletiran sistem drumskih vozova u kome će četiri vozila na berbednom rastojanju moći da prate vodeće vozilo pri brzini od 90 km/h.

Glavna prednost drumskih vozova leži u tome što svi vozači u koloni, osim vodećeg, imaju vremena za druge aktivnosti umesto upravljanja vozilom. Vodećim vozilom upravlja iskusan vozač, detaljno upoznat sa rutom putovanja. Svako vozilo u konvoju meri razmak, brzinu i pravac kretanja te ga usklađuje s vodećim vozilom. Time drumski vozovi povećavaju bezbednost saobraćaja i smanjuju negativan uticaj na okolinu zahvaljujući nižoj potrošnji goriva prilikom ravnomerne vožnje u koloni.

SARTRE projekat

SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – bezbedni drumski vozovi za okolinu) je projekat koji delom finansira Evropska komisija, a koji vodi kompanija Ricardo UK Ltd u saradnji sa sledećim partnerima – Idiada, Robotiker-Tecnalia of Spain, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) of Germany, SP Technical Research Institute of Sweden, Volvo Car Corporation i Volvo Technology of Sweden.

Cilj projekta je ohrabriti sledeći korak u drumskom transportu, odnosno ostvariti razvoj sigurnih drumskih vozova koji će značajno doprineti bezbednosti saobraćaja kao i smanjenju potrošnje goriva i ugodnijem putovanju. Projekat je započet u septembru 2009. i trajaće tri godine.

Izvor: Index.hr

Uspešno je sproveden prvi test drumskog voza u kome vozila u potpunosti samostalno bez ikakve intervencije vozača mogu na bezbedan način da prate vodeće vozilo.

Opširnije...

Zašto najjeftiniji auto ne ide "kao alva"

26 Jan, 2012 - 00:50 Vesti Komentari (5) English

Da niska cena automobila nije dovoljna garancija da će prodaja dobro ići i da će obezbediti komercijalni uspeh, potvrdila je sudbina najjeftinijeg vozila na svetu "nano" koga je indijski konglomerat "Tata" lansirao 2009.

Strategija privatne kompanije "Tata" bila je logična - da se ponudi prihvatljiva solucija za milione pripadnika niže srednje klase indijskih familija koje žele da učine socijalni i praktični iskorak sa dva točka na četiri, da siđu sa bicikla i uskoče u automobil.

Ali, nakon nekoliko godina razočaravajuće prodaje, postalo je sasvim jasno da igranje samo na jednu kartu, na jeftinoću malog vozila tipa hedžbek, nije bilo dovoljno. Naprotiv, niska cena postala je kamen spoticanja na tržištu.

Umesto da "prigrle" narodno vozilo "nano", statusno svesni potrošači izbegavali su jeftino vozilo od 2.800 dolara i radije se opredeljivali za nešto skupljeg rivala, ili za nabavku korišćenog vozila po istoj ceni.

Model "nano" se uvek dovodio u vezu sa siromašnim slojem stanovništva i mnogi su zbog toga odustajali od njegove kupovine, smatraju marketinški stručnjaci.

Prodaja jeftinog "nanoa" bila je daleko od cilja da se isporučuje do 25.000 komada mesečno, dok fabrika za izradu tog modela kapaciteta 250.000 jedinica godišnje, montira svega 10.000 kola mesečno, kaže šef proizvodnje putničkih automobila firme "Tata motori" R. Ramakrišnan.

Automobilski ekspert Murad Ali Baig smatra da prodaja "nanoa" nije na očekivanom nivou zvog toga što "nije projektovan pravi imidž" narodnog vozila. Takođe, smatra on, za istu sumu može se nabaviti solidno korišćeno vozilo, s vazdušnim hlađenjem.

Osnovini model "nanoa" sa hlađenjem, koje je nužno za indijsko podoneblje, košta 140.880 rupija (2.800 dolara), dok se premijum verzija tog vozila, sa rashladnim uređajima, centralnom bravom i električnim podizačima stakala, prodaje za 196.959 rupija.

"Nano" se našao u nevoljama od samog starta kada se kompanija suočila sa protestom vlasnika zemljišta koji su sprečili podizanje fabrike zbog čega je "Tata" bila prinuđena da napušta jedan skoro završen pogon i da gradi drugi, što je znatno odlozilo proizvodnju.

Na manju prodaju tog modela takođe su uticali izveštaji o nebezbednosti vozila, nakon što se jedan broj vozila zapalio.

Kompanija "Tata", koja je vlasnik britanskih autokompanija "Jaguar" i "Land rover", sada mora da nadoknaduje i štetu vlasnicima oštećenih kola.

Šef indijskog konglomerata Ratan Tata priznao je ovog meseca da je velika greška učinjena kada je stvarana percepcija modela "nano" kao vozila za "siromašni narod." On misli da je u marketinškim akcijama trebalo da se insistira na jednom "prihvaljivom, porodičnom automobilu za svako vreme."

Da bi se podstakla prodaja kompanija je u poslednje vreme ponudila više varijanti tog vozila sa različitim bojama i poboljšanim enterijerom, bez promene cene. Takođe je dvostruko povećana garancija vozila, sa 18 meseci na četiri godine, a ugovor za održavanje vozila mesečno košta svega 99 rupija.

Uprava "Tate" obezbedila je i kredite, koji se dobijaju za 48 sati, za nabavku "nanoa", što je već dalo prve dobre rezultate i oživelo nadu da je potencijalno tržište "narodnog vozila" ipak dosta veliko, kako se to prvobitno predviđalo.

Izvor: Tanjug.rs / Mondo.rs

tata_nano_1 Da niska cena automobila nije dovoljna garancija da će prodaja dobro ići i da će obezbediti komercijalni uspeh, potvrdila je sudbina najjeftinijeg vozila na svetu "nano" koga je indijski konglomerat "Tata" lansirao 2009.

Opširnije...

I Bentley razmišlja o hibridima

19 Jan, 2012 - 16:35 Vesti Komentari (1) English

"Bentley je otvoren za ugradnju plug-in hibridnih pogona u svoje buduće modele", izjavio je Bentleyev šef razvoja Rolf Frech.

Frech je naime u jednom intervjuu priznao da u Bentleyu s velikom pažnjom posmatraju dostignuća na polju hibridne tehnologije unutar VW Grupe (Bentleyevog vlasnika) i da su posebno zainteresovani za plug-in hibridne pogone.

Interes za ovu vrstu pogonskih sklopova Frech ne pravda toliko ekonomičnošću koliko velikim obrtnim momentom koji mogu da pruže.

Zato Frech za narednih nekoliko godina najavljuje "eksperimentisanje" sa raznim tehnologijama, ali i modelskim linijama. To bi onda trebalo da dovede do izbora najpovoljnijih rešenja koje će se svideti sadašnjim, ali i budućim Bentleyevim kupcima. "Sada smo u drugoj fazi razvoja u nove sektore i segmente", zaključuje Frech.

Izvor: Index.hr

Render: Autoexpress.co.uk

"Bentley je otvoren za ugradnju plug-in hibridnih pogona u svoje buduće modele", izjavio je Bentleyev šef razvoja Rolf Frech.
Frech je naime u jednom intervjuu priznao da u Bentleyu s velikom pažnjom posmatraju dostignuća na polju hibridne tehnologije unutar VW Grupe (Bentleyevog vlasnika) i da su posebno zainteresovani za plug-in hibridne pogone.

Opširnije...

Još članaka...