OD AKUMULATORSKE ĆELIJE DO ELEKTROMOTORA

Bosch otvara put u elektromobilnost - do 2013. u planu 20 projekata sa 12 proizvođača automobila

Objavljeno: 06.09.2011 - 11:30

Kratki link na ovaj članak: http://is.gd/foHf0c

Bosch kao inovator i dobavljač s tradicijom dugom 125 godina znatno sudjeluje u oblikovanju puta u budućnost elektromobilnosti. Pod zaštitnim znakom svitka za paljenje danas se već razvijaju i proizvode tehnologije, komponente i sustavi za elektrificirane pogone. Tako se na lokaciji u Hildesheimu proizvode učinkoviti elektromotori za hibridna i električna vozila. U Reutlingenu je pokrenuta serijska proizvodnja energetske elektronike, a od 2010. godine u zajedničkom se ulaganju sa Samsungom SDI, SB LiMotive, u korejskom Ulsanu proizvode litij-ionske ćelije za trakcijske akumulatore. Bosch godišnje izdvaja oko 400 milijuna eura za elektrifikaciju automobilskih pogona, 800 Boschevih zaposlenika diljem svijeta rade na ovoj temi budućnosti. Bosch predviđa da će 2020. godine širom svijeta među 103 milijuna novoproizvedenih vozila biti oko tri milijuna električnih vozila i plug-in hibrida te oko šest milijuna hibridnih vozila. Od 2025. godine elektrificirani će pogoni sve više biti zastupljeni u cestovnom pogonu.

Svestrana rješenja s eMobility Solution - S internetski baziranom platformom Bosch eMobility Solution, vozači elektromobila mogu npr. brzo naći slobodni punjač. Sustav je otvoren i fleksibilno prilagođen, tako da se mogu integrirati daljnji poslovni modeli i dodatne vrijednosti, kao npr. rezerviranje Eko-tarifa ili planiranje ruta sa alternativnim prijevoznim sredstvima

Na putu prema automobilu koji se pokreće isključivo električnim pogonom hibridna tehnika u svojim raznolikim oblicima predstavlja važnu prijelaznu tehnologiju. Bosch je trenutačno usredotočen na dva koncepta potpunih hibrida koji će na kratkim udaljenostima omogućiti potpuno električnu vožnju: paralelni potpuni hibrid i axle-split hibrid. Oba pomoću funkcije pojačanja u određenim situacijama vožnje uključuju izgaranje goriva. Tako će se u budućnosti moći konstruirati otto ili dizelski motori manjih dimenzija. Pođe li se od današnjeg stanja, može se – bez daljnjih preinaka motora – realizirati smanjenje potrošnje i ugljikovog dioksida od 25 do 30 posto. Kod paralelnog potpunog hibrida električni je uređaj integriran u pogonski sklop između motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosnika. Axle-split hibrid raspolaže motorom s unutarnjim izgaranjem na prednjoj osovini i električnim pogonom za stražnju osovinu. Daljnja prednost ove konstrukcije je dodatni pogon na sve kotače.

SB LiMotive litij-ionski akumulatorski sustavi - Pojedinačne litij-ionske ćelije su spojene u module sa sustavom za upravljanje akumulatorom i sustavom za upravljanje temperaturom. Sve navedene komponente se nalaze u jednom akumulatorskom sustavu (vidi sliku). Sustav za upravljanje akumulatorom konstantno kontrolira ćelije akumulatora i regulira struju i napon te temperaturu i stanje napunjenosti. Na ovaj način se osigurava sigurna i optimalna funkcija akumulatorskog sustava u svim uvjetima rada

Bosch svojom stručnošću za sustave može svladati složenu interakciju motora s unutarnjim izgaranjem, električnog uređaja i kvačila te dodatnih funkcija poput „jedrenja“ ili „pojačanja“. Prilikom „jedrenja“ motor s unutarnjim izgaranjem se zaustavlja i vozilo se slobodno pokreće, a da pritom ne troši gorivo. Svi sigurnosni sustavi kao i oni koji osiguravaju komfor i dalje funkcioniraju neograničeno. Kod funkcije pojačanja motor s unutarnjim izgaranjem na kratko vrijeme podupire elektromotor u situacijama kada postoji velika potreba za energijom, npr. prilikom pretjecanja. Od 2010. godine Bosch isporučuje tehniku paralelnih potpunih hibrida za Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg, a odnedavno i za Porsche Panameru. Ove godine kompanija PSA počinje proizvoditi Peugeot 3008 HYbrid4, prvi dizelski hibrid na svijetu, koji je opremljen Boschevom inovativnom tehnikom hibridnog pogona axle-split. Do 2013. godine Bosch će početi proizvodnju za 12 proizvođača automobila u okviru 20 projekata s najvažnijim komponentama poput električnog motora, energetske elektronike i akumulatorske tehnologije. Društva Daimler AG i Robert Bosch GmbH nadalje rade na osnivanju zajedničkog ulaganja u okviru kojega je planiran razvoj i proizvodnja elektromotora. Poduzeće koje će nositi naziv EM-motive GmbH od 2012. godine isporučivat će elektromotore za električna vozila marki Mercedes-Benz i smart. Daljnju prodaju drugim proizvođačima automobila preuzet će Bosch.

Plug-in hibrid: Rješenje koje mnogo obećava

Plug-in hibrid osobito je zanimljiv koncept. Načelno je konstruiran kao već spomenuti sustavi, ali se zbog svog odgovarajućeg uređaja za punjenje može uvijek iznova puniti preko kućnog punjača te raspolaže akumulatorom većeg kapaciteta. Time je povećana udaljenost koju hibridno vozilo može prijeći isključivo električnim pogonom na oko 40 kilometara po punjenju akumulatora. U gradskim aglomeracijskim područjima može se stoga tjednima voziti na isključivo električni pogon, i to na ekološki prihvatljiv način bez lokalnih emisija. Istovremeno se plug-in hibridima mogu prijeći i velike udaljenosti uz pomoć motora s unutarnjim izgaranjem, što je korisno prilikom odlaska na godišnji odmor.

Smanjenje troškova je ključ uspjeha

Korak prema električnom automobilu s tehničkog stajališta nije velik. Ipak, taj korak uključuje i veće troškove. Predviđamo da će u 2020. godini električno vozilo biti oko 45 posto skuplje od usporedivog vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Bitan aspekt u daljnjem razvoju i proizvodnji komponenti za električne pogone je dakle smanjenje troška sustava. Veća proizvodnja rezultirat će smanjenjem cijena, a sve manje cijene imat će kao posljedicu sve bolju prihvaćenost. To se odnosi na sve projekte na području elektromobilnosti: od električnog bicikla preko hibrida i plug-in hibrida pa sve do električnog vozila. Smanjenje troškova stoga je na vrhu Boschevog popisa radova i usluga.

SB LiMotive: Napredak razvoja litij-ionskih akumulatora

Troškovi akumulatora odlučujući su faktor uspjeha elektrificiranih pogona. Cilj je društva SB LiMotive, zajedničkog ulaganja Boscha sa Samsungom SDI, do 2015. godine dostići cijenu od 350 eura po kilovatsatu, a do 2020. godine 250 eura po kilovatsatu. Litij-ionske ćelije napreduju i po pitanju tehnike. Bitni parametri poput energetske gustoće i gustoće snage te kalendarskog vijeka trajanja i otpornost na ciklus punjenja i pražnjenja usavršavaju se korak po korak. Računamo s time da će se do 2015. godine s akumulatorom SB LiMotive od 35 kWh moći ostvariti domet od 200 kilometara i vijek trajanja od najmanje 12 godina, što odgovara zahtjevima automobilske industrije. U tri godine koje su prošle od njegova osnivanja društvo SB LiMotive uspjelo je zajedno sa svojih danas oko 850 zaposlenika pridobiti važne klijente. Poduzeće će tako litij-ionske ćelije isporučivati za BMW i3 i 1er ActiveE. U Fiatu 500 EV s električnim pogonom energiju će osigurati akumulatorski sustav koji proizvodi SB LiMotive. Osim toga, američki konzorcij koji čine Chrysler, GM i Ford društvu SB LiMotive dodijelio je posao vrijedan 8,4 milijuna američkih dolara za razvoj litij-ionskih akumulatorskih ćelija i sustava. Do 2015. godine SB LiMotive u korejskom Ulsanu namjerava povećati kapacitet godišnje proizvodnje ćelija na gotovo četiri gigavatsata, što je dovoljno za otprilike180.000 električnih vozila. Budući da sve više europskih proizvođača automobila namjerava ostvariti suradnju s društvom SB LiMotive, vjerojatno ćemo poslije 2013. godine također započeti proizvodnju u Europi.

Nova polja poslovanja u doba elektromobilnosti

Osim tradicionalnog poslovanja sa sustavima i komponentama elektromobilnost za Bosch donosi potencijal za razvoj novih polja poslovanja, npr. izgradnju infrastrukture za punjenje. Društvo Bosch Software Innovations GmbH razvija novu softversku platformu za punjenje električnih vozila kao i rezerviranje postaja za punjenje i obračun preuzete energije. Postaje za punjenje iz društva Bosch Software Innovations predstavljaju sučelje između električne mreže dobavljača energije i krajnjeg potrošača. Softver i stanice za punjenje primjenjuju se od lipnja 2011. u okviru pilot projekta u Singapuru. Boscheve servisne radionice i poslovno područje autoopreme također se pripremaju za buduće tržište. Bosch podupire radionice dijagnostičkim sustavima za hibridna vozila i edukacijskim programima usmjerenima na praksu. Na području elektromobilnosti nijedan drugi dobavljač ne može ponuditi toliko širok spektar komponenti i znanja i iskustva na području sustava i usluga. Budući da elektromobilnost ima smisla jedino ako energija koja se koristi potječe iz obnovljivih izvora, Bosch se brine i o dobivanju energije. Tvrtka Bosch Solar Energy spada u najveće proizvođače ćelija i modula za fotonaponska postrojenja. Daljnje aktivnosti na tome tržištu budućnosti su razvoj prijenosnika za vjetroelektrane i projekti za elektrane na plimu i oseku.

(dvk)

Sajmovi automobila u Kragujevcu, Nišu i Novom Sadu

5 Sep, 2011 - 08:31 Salon Komentari (1)   English

Ljubitelje automobila u Srbiji očekuje bogata sajamska automobilska jesen, a to podrazumeva Sajmove automobila u Kragujevcu, Nišu i Novom Sadu.

Prvi je na redu Auto expo 2011 Kragujevac, i to od 29. 9. do 2.10. 2011.

Ova posećena i atraktivna sajamska manifestacija u kalendaru “Šumadija sajma” okuplja uspešne dilerske kuće, prodavce najnovijih modela iz svetske auto-industrije, uz brojne komponentaše i proizvodjače opreme koja sledi auto-industriju

Sledi 3. Auto-moto fest Niš koji počinje 7. oktobra.

Posle dva veoma uspešna Auto-moto festa na redu je treći Sajam automobila, motora i prateće opreme koji će se održati od 7. do 9. oktobra 2011. u novom ruhu sportske hale Čair u Nišu.

U prethodne dve godine učestovalo je preko stotinu izlagača, koje je obišlo i videlo više od pedeset hiljada ljudi, kako iz Niša tako i iz ostalog dela Srbije.

11. sajam automobila "Auto Show - Novi Sad" će se održati od 12 - 16. oktobra

Sajam automobila u Novom Sadu će i ove godine predstaviti najnovija dostignuća iz oblasti automobilske industrije. Uz promocije novih modela četvorotočkaša biće predstavljene i novine u teretnom programu, kao i pratećim granama autombilske industrije.

Pojedini modeli će na Novosadskom sajmu prvi put biti predstavljeni u jugoistočnoj Evropi, drugi će biti premijerno izloženi u Srbiji, a posetioci će biti u prilici da vide i automobila koji će prvi put biti predstavljeni na Novosadskom sajmu.

Uz segment izlaganja, Sajam će obeležiti i stručne tribine o bezbednosti saobraćaja, kao i atraktivan prateći program za široku publiku.

Sadržina izlaganja:

Putnička vozila

Teretna vozila (kamioni, laka dostavna vozila, vozila posebne namene)

Autobusi i mini-busevi

Motocikli, skuteri, mopedi i bicikli

Kamp-prikolice

Jahte, gliseri, čamci

Rezervni delovi i alati

Auto-servisna oprema

Goriva i maziva

Auto-kozmetika

Pneumatici

Audio i video oprema za vozila

Zaštita za vozila (alarmni uređaji)

Garažna vrata

Osiguranje, lizing, kreditiranje

I na kraju treba pomenuti i Sajam automobila u Budvi.

Na Jadranskom sajmu u Budvi će se od 5. do 9. oktobra održati 14. Sajam automobila. Prema do sada potvrđenim i najavljenim prijavama za učešće očekuje se znatno veći broj brendova i zakupuljenog prostora na Sajmu, na zadovoljstvo svih učesnika a posebno mnogobrojne publike koja s posebnom pažnjom očekuje ovaj događaj. Raduje činjenica da su svoje izlaganje već sada potvrdile i kompanije koje su prošle godine izostale sa najveće smotre automobilske industrije u Crnoj Gori, što dovoljno govori i o oporavku tržišta ali i i značaju kojeg ova manifestacija ima za tržište Crne Gore.

Ivan Mitić – Autoblog.rs / Sumadijasajam.rs / Sajamautomobila-nis.rs / Sajam.net/ Adriafair.org

Renault 4 ever – reinkarnacija legendarne "četvorke"

5 Sep, 2011 - 13:37 Concept cars Komentari (11)   English

Renault je započeo konkurs ’Renault 4 ever’ u kome od mladih i neafirmisanih dizajnera traži reinkarnaciju "četvorke"

Jedno od zanimljivijih rešenja stiglo je iz Italije, a njegov autor David Obendorfer izrazio je veliko zadovoljstvo učestvovanjem na konkursu.

- Još kao dete bio sam impresioniran ovim modelom, a sada sam dobio priliku da stvorm dizajn nove generacije kultnog automobila. Mislim da sam spojio moderna rešenja sa retro stilom, a budući da je to danas trend, mislim da je najpametnije da ovaj model pokreće hibridna tehnologija - zaključio je mladi italijanski dizajner.

Obendorferov model samo je jedan od pedeset pristiglih radova na Renaultov konkurs, a ukoliko čelnici francuskog proizvođača budu oduševljeni nekim modelom, nova generacija legendarne "četvorke" mogla bi krenuti i u serijsku proizvodnju.

Izvor : Autoklub.jutarnji.hr